Als machinist bij NS ben ik bevoegd om een breed scala aan treintypen te rijden. Deze bevoegdheden verkrijg je pas na het succesvol afronden van uitgebreide opleidingstrajecten, waarbij zowel theorie als praktijk centraal staan. Hieronder vind je een overzicht van het materieel waarop ik bevoegd ben te rijden.
🟦 Sprinters
De sprinters zijn snelle stoptreinen voor regionale verbindingen. Ik ben bevoegd op:
- SLT – Sprinter Light Train
Dit is een moderne stoptrein met een lichtgewicht ontwerp, geschikt voor kortere trajecten met veel stops.
- SNG – Sprinter Nieuwe Generatie
De nieuwste generatie sprinters met brede deuren, comfortabele instap en moderne techniek.
- FLIRT – Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug
De FLIRT is een krachtige sprinterserie die voornamelijk in het oosten/zuid-oosten van het land rijdt.
🟨 Intercities
Deze treinen rijden over langere afstanden en stoppen minder vaak. Ik ben bevoegd op de volgende Intercity-materieelsoorten:
- ICMm – Intercity Materieel gemoderniseerd
Een klassieker in een modern jasje, herkenbaar aan de enkele bakvorm en comfortabele stoelen.
- DDZ – Dubbeldekkerzonering
De vernieuwde dubbeldekkers, met een onderverdeling tussen stilte- en werkzones. Wordt vaak ingezet op drukke verbindingen.
- VIRMm – Verlengd InterRegio Materieel gemoderniseerd
De moderne dubbeldekkers met verhoogd comfort, veel gebruikt op langeafstandsroutes.
- ICNG – Intercity Nieuwe Generatie
De nieuwste hightech intercity, gebouwd voor hoge snelheid (tot 200 km/h) en grensoverschrijdend verkeer.
NB: Voor dit materieel ben ik alleen bevoegd om te rijden onder ATB en niet onder ERTMS.
🛠️ Aanvullende bevoegdheid: APS-TGV op SNG-T
Naast de standaard SNG ben ik aanvullend bevoegd op een aangepaste versie van deze trein. Deze stellen zijn uitgerust met:
- Een extern camerasysteem (in plaats van spiegels)
- Een centrale deurbediening in de cabine
Deze combinatie maakt het mogelijk dat de machinist zelfstandig het vertrekproces uitvoert, zonder hulp van de hoofdconducteur. Dit wordt Technisch Geleid Vertrekproces (APS-TGV) genoemd.
Deze specifieke inzet vindt plaats op het traject:
Amsterdam Centraal – Schiphol – Hoofddorp
Bekend als de Airport Sprinter.
Deze werkwijze vereist extra training en specifieke veiligheidsprocedures, en is een voorbeeld van hoe techniek en vakmanschap samenkomen in het moderne spoorbedrijf.
Wil je weten hoe het is om met deze treinen te rijden? Neem een kijkje op mijn YouTube-kanaal of volg mij op Instagram voor video’s vanuit de cabine.
