Over Roy
SNG-T
Naast de standaard SNG ben ik aanvullend bevoegd op een aangepaste versie van deze trein. Deze stellen zijn uitgerust met: * Een extern camerasysteem (in plaats van spiegels) * Een centrale deurbediening in de cabine Deze combinatie maakt het mogelijk dat de machinist zelfstandig het vertrekproces uitvoert, zonder hulp van de hoofdconducteur. Dit wordt Technisch Geleid Vertrekproces (APS-TGV) genoemd. Deze specifieke inzet vindt plaats op het traject: Amsterdam Centraal – Schiphol – Hoofddorp, bekend als de Airport Sprinter. Deze werkwijze vereist extra training en specifieke veiligheidsprocedures, en is een voorbeeld van hoe techniek en vakmanschap samenkomen in het moderne spoorbedrijf.
SNG-T
Sprinter Nieuwe Generatie met Technisch Geleid Vertrekproces
Naast de standaard SNG ben ik aanvullend bevoegd op een aangepaste versie van deze trein. Deze stellen zijn uitgerust met: * Een extern camerasysteem (in plaats van spiegels) * Een centrale deurbediening in de cabine Deze combinatie maakt het mogelijk dat de machinist zelfstandig het vertrekproces uitvoert, zonder hulp van de hoofdconducteur. Dit wordt Technisch Geleid Vertrekproces (APS-TGV) genoemd. Deze specifieke inzet vindt plaats op het traject: Amsterdam Centraal – Schiphol – Hoofddorp, bekend als de Airport Sprinter. Deze werkwijze vereist extra training en specifieke veiligheidsprocedures, en is een voorbeeld van hoe techniek en vakmanschap samenkomen in het moderne spoorbedrijf.
Vanuit mijn cabine
Onder de motorkap Technische gegevens & uitvoeringen +
Treinfamilie / platform
CAF Civity
SNG-T 3
- Bijnaam
- Inzetmodel
- Sprinter
- Treinbeveiliging
- ATB-EG ERTMS (ETCS)
- Stroomsysteem
- 1500 V
- Fabrikant
- CAF
- Stelnummers
- 3020 - 3028 en 2368
- In dienst sinds
- 20188 - 2023
- Uit dienst sinds
- Gemoderniseerd in
- Aantal rijtuigen
- 3
- Maximumsnelheid (km/u)
- 160
- Lengte (m)
- 59.7
- Gewicht (ton)
- 110
- Zitplaatsen 1e klasse
- 38
- Zitplaatsen 2e klasse
- 156
Kenmerken / bijzonderheden
Brede deuren, cameratoezicht en een open interieur. Zelfstandig toegankelijk voor rolstoelgebruikers, met een rolstoeltoegankelijk toilet met bioreactor. Stopcontacten en USB-aansluitingen in beide klassen. Gescheiden afvalinzameling, Mondriaan-geïnspireerde kunst en adaptieve ledverlichting. Een warmtepomp draagt bij aan een lager energiegebruik. Deze stellen zijn uitgerust met: * Een extern camerasysteem (in plaats van spiegels) * Een centrale deurbediening in de cabine Deze combinatie maakt het mogelijk dat de machinist zelfstandig het vertrekproces uitvoert, zonder hulp van de hoofdconducteur. Dit wordt Technisch Geleid Vertrekproces (APS-TGV) genoemd. Deze specifieke inzet vindt plaats op het traject: Amsterdam Centraal – Schiphol – Hoofddorp, bekend als de Airport Sprinter.
SNG-T 4
- Bijnaam
- Inzetmodel
- Sprinter
- Treinbeveiliging
- ATB-EG ERTMS (ETCS)
- Stroomsysteem
- 1500 V
- Fabrikant
- CAF
- Stelnummers
- 2270 - 2778
- In dienst sinds
- 2018 - 2023
- Uit dienst sinds
- Gemoderniseerd in
- Aantal rijtuigen
- 4
- Maximumsnelheid (km/u)
- 160
- Lengte (m)
- 75.8
- Gewicht (ton)
- 138
- Zitplaatsen 1e klasse
- 38
- Zitplaatsen 2e klasse
- 156
Kenmerken / bijzonderheden
Brede deuren, cameratoezicht en een open interieur. Zelfstandig toegankelijk voor rolstoelgebruikers, met een rolstoeltoegankelijk toilet met bioreactor. Stopcontacten en USB-aansluitingen in beide klassen. Gescheiden afvalinzameling, Mondriaan-geïnspireerde kunst en adaptieve ledverlichting. Een warmtepomp draagt bij aan een lager energiegebruik. Deze stellen zijn uitgerust met: * Een extern camerasysteem (in plaats van spiegels) * Een centrale deurbediening in de cabine Deze combinatie maakt het mogelijk dat de machinist zelfstandig het vertrekproces uitvoert, zonder hulp van de hoofdconducteur. Dit wordt Technisch Geleid Vertrekproces (APS-TGV) genoemd. Deze specifieke inzet vindt plaats op het traject: Amsterdam Centraal – Schiphol – Hoofddorp, bekend als de Airport Sprinter.